Cummins շարժիչի մասի միացնող գավազան 4096915/4097343 Cummins QSK23 շարժիչի համար

Ապրանքի պարամետր

Բեռնախցիկի միացման գավազանի մեխանիզմը շարժիչի հիմնական շարժական մասն է, որն իրականացնում է աշխատանքային ցիկլը և ավարտում էներգիայի փոխակերպումը:Այն բաղկացած է մարմնից, մխոցի միացման գավազանից, հիմնական լիսեռից, միացնող գավազանի թփից և ծնկաձողային լիսեռի թռչող անիվից։Աշխատանքային հարվածում մխոցը կրում է գազի ճնշումը և գծային շարժվում է մխոցում, որը վերածվում է ծնկաձողային լիսեռի պտտվող շարժման միացնող գավազանի միջով և էներգիա է թողարկում ծնկաձողից, մինչդեռ կրող բուշը վերջապես կրում է առավելագույն բեռը:Ընդունման, սեղմման և արտանետման հարվածների ժամանակ թռչող անիվն ազատում է էներգիան և ծնկաձև լիսեռի պտտվող շարժումը վերածում մխոցի գծային շարժման:

Մեքենայի մեծ և փոքր թփերը իրականում կրող թփերն են, որոնք բաժանված են կռունկի թփերի և միացնող գավազանի թփերի։Դրանք պատրաստված են բարձր կարծրության և մաշվածության դիմացկուն պողպատից։Նրանք բաժանված են երկու մասի, որոնք ամրացված են ծնկաձողային լիսեռի և գլանների բլոկի վրա, և միացնող գավազանին և ծնկաձողային լիսեռին:Առանցքակալի թփի վրա կան նավթի մուտքի անցքեր:Երբ շարժիչը աշխատում է բարձր արագությամբ, յուղը թափվում է շարժիչի տարբեր մասերի վրա:Յուղը թափանցում է կրող բուշի յուղի մուտքի անցքը և յուղում է կրող թփը:Կրող բուշը համարժեք է առանցքակալին և պատասխանատու է նույն լիսեռի վրա գտնվող երկու մասերի տարբերության համար:Ուղղության ռոտացիա.Իր պարզ կառուցվածքի, փոքր չափի և մաշվածության դիմադրության պատճառով կրող կեղևը հիմնականում օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչների ներքին լիսեռի միացման մեջ: